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Fiat 124 Spider. Modelos y versiones
Identificar un 124 Spider puede ser complicado. Las unidades que aún aguantan el paso del tiempo han sido en muchos casos reparadas con piezas de versiones diferentes, e incluso la propia Fiat llegó a fabricar coches con piezas de stock de versiones anteriores.
Esta es un guía para identificar los diferentes modelos, con enlaces a reportajes de cada uno de ellos y una valoración del modelo, tanto a nivel de colección como de uso como coche habitual.
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El primero de todos, con motor 1438 c.c. con 90 cv. Se fabricaron entre 1966 y 1968, año en que se modificaron las suspensiones.
Son los más difíciles de encontrar y muy valorados. Distinguibles por el emblema de Fiat el la rejilla frontal, intermitentes alargados bajo los faros y otros redondos de pequeño tamaño en el lateral de la aleta, que serán sustituidos por otros mayores y rectangulares en versiones posteriores.
Parachoques cromados con defensas verticales y pilotos traseros cuadrados de pequeño tamaño. Las llantas son de chapa con los tapacubos típicos de la serie 124.
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Fabricados desde 1969 hasta 1973. En julio de 1970 se incorporó el motor de 1.608 c.c. con doble carburador y 110 cv.
Excepto las versiones americanas de un solo carburador, todas las unidades montan ya el nuevo capó con los dos abultamientos que permanecerá en las siguientes versiones.
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Se fabricaron con esta numeración a partir de septiembre de 1973 en dos versiones, 1.592 c.c. con 108 cv. y 1.756 c.c. de 118 cv.
La versión de 1.600 monta un nuevo motor de carrera más corta y más alegre a la hora de subir de vueltas que el BS1.
Los modelos de 1974 en adelante montan el nuevo parachoques más grande y pesado para cumplir las normas americanas ya que la mayor parte de la producción acabó en USA.
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Sin duda, la estrella. Entre 1972 y 1974, Fiat
fabricó tan solo 1.013 unidades para poder homologar el 124 Spider en
Grupo IV. No se trataba solo de un motor más apretado y alguna modificación estética, el 124 Abarth Stradale (CSA) era un coche diseñado por y para la competición. Aligerado y potenciado, superaba los 195 Km/h. y aceleraba de cero a 100 Km/h en poco más de 8 segundos ¡¡en 1972!!. Hoy en día es la versión más atractiva para los
coleccionistas, siempre que no tengas la oportunidad de hacerte con un auténtico
Grupo IV.
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El 124 Spider CS0 es un ejemplo de como unas normativas
pueden acabar con el encanto de un modelo. Además de equipar los nuevos y pesados parachoques a los que obligaba la normativa, el motor subió de cilindrada hasta los dos litros para recuperar algo de la potencia perdida en las últimas versiones del CS1, pero las restricciones de alimentación hacían que el motor se quedase en tan solo 84 cv.
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Básicamente es igual al CS2, pero la adopción de la
inyección Bosch le sentó tan bien al motor Fiat que lo convirtió en una de las
versiones de mayor éxito y de la que más unidades se vendieron. Estuvo en fabricación entre 1979 y 1982.
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Cuando Fiat dejó de fabricar el Spider, Pininfarina lo recuperó bajo la denominación DS,
fabricándolo íntegramente en su planta. La denominación DS0 duró muy poco, concretamente 12 coches de preserie a finales de 1981. A partir de 1982 se renombró DS1. Estuvo en fabricación entre 1982 y 1985 y salieron casi 7500 unidades con esta denominación, sin incluir los 500 Volumex que se fabricaron entre 1983 y 1985.
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Tabla de potencias (los datos varían mucho según la fuente, pero es bastante fiable)
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MODELO |
Alimentación |
Tipo de Motor |
Año |
Cilindrada |
Potencia |
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1.400 AS |
Carburador Weber tipo 34 DSH 10 |
124AC.040 |
1967 |
1.438 |
90 cv. |
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1.600 BS |
Doble carburación Weber 40 IDF 10 o Solex P40 CII6 |
125BC.040 |
1969 |
1.608 |
110 cv. |
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1.600 CS1 |
Simple carburador |
132.AC.040.3 |
1972 |
1,596 |
90 cv. |
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1.800 CS1 |
Carburador Weber 34 DMS o Solex C34 EIES 5 |
132.A1.040.4 132.A1.040.5 |
1975 |
1.756 |
118 cv. (87 en versiones USA) |
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2.000 CS2 |
Carburador Weber de doble cuerpo tipo 32 ADFA 2 y ADFA 5 |
132.CS2.040 |
1978 |
1.995 |
98 cv. |
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2.000 CS0 |
Inyección Bosch L-Jetronic |
132.C3.031 132.C3.040 |
1979 |
1.995 |
105 cv. |
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Abarth Stradale |
Doble carburación Weber de doble cuerpo 44IDF 20 o 44 IDF 21 |
132.AC4.000 |
1972 |
1,756 |
128 cv. |
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Abarth Racing |
Doble carburación |
132.AC4.000 |
1973 |
1,756 |
165 a 190 cv. |
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