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La versión Spider Pininfarina, o DS, era casi idéntico al
CS0, tan solo algunos detalles lo delataban. Las primeras unidades conservaban las luces de posición americanas en los laterales, tanto delante como detrás. |
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A medida que la producción se estabilizó, Pininfarina las
sustituyó por intermitentes redondos en la parte delantera, y anuló las
traseras. Las llantas eran ya de 14 y 15 pulgadas y los frenos delanteros aumentaron de tamaño de 240 mm a 254 mm, con discos ventilados y pinzas más modernas, lo que mejoró, y mucho, la frenada. |
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El interior fue la parte que más
cambió del DS, mejorando los acabados del modelo CS0 y añadiendo extras como
los elevalunas eléctricos. Los volantes pasaron a estar pintados de negro y recubiertos de piel de serie, el cenicero se fabricó en plástico siguiendo los cánones de la época, en la que los cromados se consideraban algo anticuado. |
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La consola central mejoró la ventilación de los ocupantes y aumentó el tamaño de los interruptores, pasando también a ser de plástico. |
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El cuadro de relojes permaneció casi invariado, aunque con la lectura en Kilómetros por hora en lugar de millas y con los testigos de aviso de mayor tamaño. |
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Descontando el Abarth, la versión más
potente del Fiat 124 fue el Volumex, una evolución del DS con el compresor
volumétrico Roots que Lancia usaba en el Beta. Los 135 cv. del Volumex daban para mucho, sobre todo porque el compresor aumentaba tremendamente el par motor desde muy bajas revoluciones. |
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Reconocer el motor de un Volumex no
puede ser más sencillo. El conducto de admisión de aire es de aluminio para
aguantar la presión con ciertas garantías. Pese a ir marcado como Abarth, hacía ya mucho tiempo que esta marca fue comprada por Fiat y convertida en un simple reclamo publicitario. Abarth nunca tuvo nada que ver con esta versión. |
| Número de chasis desde:
124DS0-1967897 (1983), tipo de motor 132C3.040 (1.995 c.c.) 124DS0-5503666 (1984), tipo de motor 132C3.040 (1.995 c.c.) 124DS0-5506060 (1985), tipo de motor 132C3.040 (1.995 c.c.)
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