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Fabricación de paneles de maletero:


	Lo más habitual cuando compramos un clásico de gama media, que no sea un Jaguar, Bentley o coches de alta gama que cuidan mucho los detalles, es encontrarnos con algo así. El maletero es una de las zonas más olvidadas de los coches, pero por dos duros podemos tener un maletero de lujo digno de un coche de gama alta.
	El primer paso es desnudar por completo el maletero y tomar las medidas del interior. Es necesario calcular donde irá cada placa y la función de la misma. En este caso es necesario hacer una puerta de acceso a la rueda de repuesto ya que quedará debajo de las tablas. En el lateral pondremos unos paneles forrados de la misma piel del interior y en el izquierdo pondremos una luz interior que se encenderá al abrir el maletero. También pondremos unos ganchos para pulpos y la tapa de la batería original, pero tapizada en la misma piel que los paneles.
	Para asegurar el tiro, hice una plantilla con papel y la presenté en el maletero. Si hacemos esto, evitamos tener que retocar la madera. Siempre podemos quitar material, pero no se puede añadir, y si nos pasamos quitando ya no hay marcha atrás. Con las medidas y la forma de cada tabla ya claras, buscaremos una tabla de DM de 5 mm. igual a la usada para los paneles de las puertas y dibujaremos la forma de cada pieza en ella para cortarla usando la caladora y teniendo en cuenta el grosor de la moqueta a la hora de calcular las medidas.
	El DM de este grosor es fácil y muy rápido de cortar, incluso se puede retocar con un cutter con mucha facilidad. Los cantos habrá que redondearlos con una lima para que no corten la tela.
	Las bisagras y placas de refuerzo se encuentra en cualquier ferretería. Es conveniente escogerlas lo más planas posible para que no sobresalgan de la madera y así podremos remacharlas sin problemas. A la hora de colocarlas hay que hacerlo para que queden ocultas a la vista.

	Con las tablas ya cortadas, ya va tomando forma. En este caso ha habido que prever una zona de paso para los tubos del depósito de gasolina en la parte izquierda, y ya se ve el juego de la puerta.
	Para que sea fácil abrir la puerta de la rueda de repuesto, abrimos un agujero con la Dremel y encastramos un tirador.
	Para los paneles laterales usamos la misma madera, pero en este caso la tapizaremos igual que los paneles de las puertas, con espuma y piel. Tapizado de paneles de puerta
	La luz del maletero proviene un un Opel Corsa de desguace. Con la grapadora de tapicero iremos grapando la piel por la parte trasera del panel. Al ir ocultas, las esquinas son más fáciles de rematar que los paneles del interior del coche. Ojo con que lado de la tabla forramos, yo tuve que deshacer una por completo al tapizarla por el lado contrario.
	Una vez tapizados y con la luz colocada en su sitio el efecto es justo el deseado. Los cierres son los mismos de las capotas de los roadster ingleses, con media vuelta desenganchan el panel y permiten sacarlo sin herramientas.


La moqueta beige que he usado se encuentra en cualquier tienda de bricolaje tipo Leroy Merlin o Aki, y es ideal para el suelo del maletero. Es resistente y se pliega bien.

	A diferencia de la piel o polipiel, la moqueta es rígida y los cortes se han de hacer rectos para que no haga bultos ni arrugas. Antes de grapar hay que tensar bien la tela para que no haga bolsas. También hay que tener en cuenta antes de cortar los trozos de moqueta, la dirección de las líneas de la misma. Al planear los cortes debemos situar las piezas para que la dirección de las líneas sea la misma en todas ellas.
	Con los paneles laterales acabado y las tablas ya forradas de moqueta, ya podemos ver como quedará. Solo falta montarlo en el coche ajustar todas las piezas con tornillos. Montaremos laminas de goma planas entre la tabla y la chapa del coche para evitar vibraciones y ruido.
	La luz lleva un interruptor en la tapa del maletero que la apaga al cerrarlo, pero también se puede apagar manualmente.
	Finalmente, la batería se tapizó con la misma moqueta, dejando solo los paneles laterales en piel. Como casi todo, es cuestión de gustos, lo importante es dejarlo al nuestro y mejorar la estática del coche.