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¿Que tipo de pintura usar?:

Es la duda más habitual a la hora de pintar un coche.

El proceso más habitual y el utilizado en vehículos modernos es aplicar una base bicapa al agua y protegerla con una o más capas de barniz. La ventaja de los productos al agua, aparte de la ecológica, es que el secado es muy rápido (en menos de media hora se puede barnizar) y sorbe todo que permiten el uso de cualquier color, incluyendo sólidos, metalizados, perlados, etc. El acabado final es muy bueno, y el brillo depende de la calidad del barniz.

Proceso de pintado bicapa

Cuando se trata de vehículos industriales o colores sólidos (no metalizados) se puede usar pintura monocapa ya que al ser de brillo directo no necesita aplicar barniz encima. Estas pinturas tienen la misma resistencia que los barnices.

Proceso de pintado monocapa

La única desventaja es que el brillo es algo inferior al de un barniz de alta gama, lo que se puede solucionar barnizando el monocapa cuando está totalmente seco. Para ello hay que lijarlo por completo con una lija muy fina de grano 1200 en un proceso que se denomina “matizado”.

Esto es inviable en un taller convencional por el coste en tiempo que conlleva, pero es el proceso que mayor resistencia y calidad proporciona, ya que los bicapas siempre restan algo de brillo al barniz.

Proceso de pintado monocapa barnizado.

Para que este proceso sea 100% fiable es necesario respetar escrupulosamente los tiempos de secado. Para asegurar que la pintura esté completamente seca hemos esperado una semana completa después de hornear el coche durante dos horas. Aún así, tras matizar con lija de 1200 toda la carrocería, no se barnizó hasta pasada otra semana para permitir que la totalidad de los disolventes de la pintura se hubieran evaporado.

	Uso	Pros	Contras
Bicapa al agua:	Coches modernos, colores metalizados.	Proceso estandar, rápido y rentable. Todos los colores disponibles, incluso perlados o efectos especiales.	Necesita barnizado.
Monocapa:	Colores sólidos, aplicaciones industriales.	Rapidez de aplicación, una sola capa que no necesita barnizado. Alta dureza.	Brillo algo inferior al barnizado. No hay tantos colores, sobre todo metalizados.
Monocapa barnizado.	Coches de colección, trabajos especiales.	Alto brillo y dureza. Poco grosor de la capa terminada.	Proceso muy lento (más de un mes) mucha mano de obra. Necesita lijar todo el coche antes de barnizar.