KAWASAKI GTR 1400
Según la información de la marca japonesa, la GTR 1400 contará con un bastidor monocasco basado en el de la ZZR1400 con ciertas modificaciones en el chasis para aumentar el confort y la posición de conducción ha sido también modificada.
El motor monta un sistema VVT (Variable Valve Timing) similar al de la Honda VFR 800 VTEC que modifica el funcionamiento de la distribución para mejorar el par a bajas vueltas, ¿Es realmente necesario con 1400 cc.?
Aparentemente Kawasaki ha cuidado hasta el último detalle. La moto cuenta con el nuevo sistema de transmisión por cardan Tretra-Lever que sustituya a la tradicional cadena de eslabones y que promete un mantenimiento muy bajo, algo seguramente necesario en una moto con 192 cv. que previsiblemente acabarán con la vida del neumático trasero en pocos miles de kilómetros.
Además de las prestaciones Sport, la nueva GTR1400 ofrece la funcionalidad de una Gran Turismo incluyendo características como una pantalla eléctrica ajustable, Maletas de gran capacidad de serie, sensores de presión de neumáticos, KI-PASS, la primera tarjeta electrónica de arranque de su clase y una toma de corriente AC situada debajo de la instrumentación.
Como se puede apreciar, las diferencias con su antecesora son enormes.
Casi desconocida en nuestro país, la GTR 1000 se vendió muy bien en países como Francia o Alemania, donde aún hoy se pueden ver muchas unidades en las carreteras.
Sin duda la GTR 1400 es una moto que dará mucho que hablar.
Parece que el segmento de turismo está cambiando muy rápido y en definitiva somos los usuarios los más beneficiados de esta evolución, así que bienvenida sea.
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