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Tija superior:
La tija
superior de la RD incorpora el clausor y va pintada en negro. Al ser de aluminio
se puede pulir para asemejarla a la de la TZ de carreras, mucho más bonita y
ligera.
Como se puede ver en la foto, la tija de la TZ 350 es una auténtica preciosidad.
El roce de las llaves ha dejado la pintura bastante dañada. Aprovecharé para eliminarla por completo con decapante y pulir el aluminio para dar un aspecto más cuidado.
Antes
de hacer cualquier modificación, hay que tener cuidado de que no afecte a la
seguridad o a cualquier elemento de la moto.
En este caso el clausor desaparecerá de la tija y la llave de contacto se recolocará en otro lugar.
Comenzaremos eliminando con la radial y el disco de corte los soportes del clausor y el anillo que lo protege.
Y
con el disco de desbaste rebajaremos las rebabas y aprovecharemos para eliminar
el relieve de los tornillos de los semimanillares. Cuando la moto esté acabada
irán colocados por debajo de la tija, por lo que estos tornillos ya no se
usarán.
Ojo con la radial, hay que usarla con cuidado de no rayar demasiado la pieza, luego hay que lijar los arañazos y si son muy profundos duplicaremos el trabajo.
 Una vez hecho esto es el momento de eliminar la pintura con un decapante.
Si digo que es necesario el uso de guantes, alguien me va a recordar esta foto, mejor lo dejamos para otra ocasión.
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 El acabado de la tija es bastante rugoso y habrá que mejorarlo con la lija cada vez más fina para dejarlo liso.
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 Y ya tenemos la tija lista para eliminar con
lija las marcas de la radial y aprovecharemos para eliminar con una lima los
defectos del molde y dejar la pieza con un acabado de lujo. |
 Y por fin la tija está lista para el último paso: el pulido. La cantidad de peso que hemos eliminado es inapreciable, pero si juntamos todos los gramos que vamos quitando en cada paso, el resultado final sí se nota en la báscula. |
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