Los semimanillares de la RD son de acero y van colocados encima de la tija, por lo que la postura es bastante cómoda y más bien turística, nada que ver con la que resultará del cambio por unos semimanillares bajo la tija y unas estriberas retrasadas.

Para fabricar unos manillares se puede usar tubo de aluminio anodizado de 22 mm. de diámetro como el original de acero, usando la abrazadera original.

Los manillares de esta RD estaban bastante tocados, doblados y oxidados.

Además de esto, al ir bajo la tija, el cambio de postura requiere un mayor ángulo en los manillares, por lo que los vamos a sustituir por unos semimanillares de acero cromado.

Para lograr un efecto más clásico se pulirá eliminado la pintura negra original.

La piña de conmutadores izquierda se mantendrá, pero solo después de pasar por un lavado de cara a fondo. Para que haga juego con el resto de piezas, se decapará y pulirá, pero en este caso no a espejo como otras piezas, sino manteniendo un poco el aspecto "viejo", al igual que se hizo con la bomba de freno. Como se ve en la última foto, nada que ver con el aspecto original.

La piña derecha se eliminará dejando solo un botón de corte de encendido.

La araña que montaremos la fabrica Motocicliveloci.it. Fabricada en acero inoxidable es regulable en longitud y cuenta con el soporte del cuadro de relojes.

Nada que no sea solucionable con un poco de "presión"

Y con el cuadro de relojes montado, la araña va tomando forma.

Estriberas retrasadas

Para el soporte de la bomba de freno, nada mejor que un perfil de aluminio.

Con una broca de 5 mm. se hacen los agujeros de los tornillos y también los de decoración, y más tarde se repasa con una broca de 6 mm. para de jar el canto biselado.

Y con el tornillo de banco se dobla hasta lograr la inclinación necesaria.

Y por fin acabado. Coste total... ¿50 centimos?

Para que los faros se puedan camuflar todo lo posible, he recurrido a dos ópticas elipsoidales que ocupan menos que el faro original.